南韓濟州航空7C2216號班機空難造成179人死亡。（圖／美聯社）

南韓濟州航空7C2216號班機空難造成179人死亡，然而黑盒子飛行記錄裝置（FDR）及駕駛艙語音記錄裝置（CVR）均未記錄下碰撞前最後4分鐘的數據，可能原因也曝光。

根據《韓聯社》報導，負責調查此次事故的國土交通部航空鐵道事故調查委員會（航鐵委）11日表示，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在分析事故客機的FDR與CVR後發現，碰撞發生約4分鐘前，兩裝置的數據儲存已經停止。

這起事故發生於去年12月29日上午9時3分，濟州航空客機在木浦機場跑道盡頭撞上安裝導航定位儀的混凝土土堆。事故前，管制員於上午8時57分警告飛機可能遭遇鳥擊，機長於8時59分發出求救信號（Mayday）並通報進行重飛，但在嘗試重飛時發生了碰撞。

根據航鐵委的說法，黑盒子未能記錄機長發出求救信號後提升高度再嘗試降落的情況。此外，事故客機缺乏在電源中斷時提供緊急電力的輔助設備，或是導致記錄停止的原因。

針對黑盒子記錄停止的情況，韓國新羅大學航空運輸學系教授金光一分析，「雖然這種情況極其罕見，但雙引擎同時失效可能導致發電機停止運轉，從而使CVR、FDR及自動依賴監視廣播系統（ADS-B）的數據全都中斷。」

天主教關東大學航空運輸學系教授鄭允植也指出：「從事故前4分鐘開始，數據記錄全部中斷，顯示可能是電力系統故障。」他補充說，確定記錄中斷的具體原因並進行交叉驗證，可能延長事故調查的時間。

航鐵委表示，將分析事故現場的殘骸部件、木浦機場的管制記錄及事故當時的影像資料，來重構事故發生經過。

根據調查，CVR在外觀上完好，但FDR的電源與數據存儲裝置的連接器丟失，增加了解析難度。NTSB確認兩裝置都缺少最後4分鐘的記錄，並於本月6日將兩裝置送至美國進行交叉驗證。

航鐵委將與NTSB合作分析相關數據，並計劃在必要時對罹難者家屬公開可分享的調查信息。航鐵委強調，「我們將全力以赴，通過分析黑盒子數據及其他證據，確保調查公正透明，徹底查明事故原因。」